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试驾全系3款SUV我大概懂了林肯的中国之

2019/03/09 来源:怀化信息港

导读

很少有机会,能够在一天的时间里,体验一个品牌的全系多款 SUV 产品。就在前段时间的林肯试驾活动中,我一天开了这个品牌全部的 3 款 SUV

很少有机会,能够在一天的时间里,体验一个品牌的全系多款 SUV 产品。就在前段时间的林肯试驾活动中,我一天开了这个品牌全部的 3 款 SUV。

作为福特集团下的豪华品牌,林肯目前有 5 款车型在售,3 款 SUV,价格定位从 30 万到 100 万人民币,除此之外还有 MKZ 和 CONTINENTAL 大陆两款轿车车型。

如果你稍有留心就会发现,在路上越来越容易遇到林肯的 SUV。原因就在于这两年林肯在中国市场销量走势确实挺好,2016 年在华销量同比增长近 180%,今年前 8 个月比去年同期增长了 105%。当然,这也不是吹林肯卖得有多好,在增速不低的数据下,林肯作为豪华品牌的销量基数确实不高,2017 年到现在一共卖出了 3 万 4 千辆左右。

还是直接看看车的感受吧。三款 SUV:MKC、MKX、NAVIGATOR 领航员。

试驾全系3款SUV我大概懂了林肯的中国之

MKC 走的是比竞争对手大一号的路线,比宝马 X 1 或者奔驰 GLA 这种豪华品牌入门级别 SUV 大一点。MKX 是一辆中型 SUV,对标宝马 X3 还有奥迪 Q5 等车型。而 NAVIGATOR 领航员是一款百万人民币定位的全尺寸 SUV,算是没有完全对位竞争的对手。

虽然 3 辆车从定位上是完全不同的车型,但从驾驶和使用感受上依然有着林肯品牌的共性,那是一种老派且沉稳的豪华感。这个评价不含褒贬,毕竟每个人喜好不同,整天的活动又两个换车点,我是按照从大到小的顺序体验了这三辆车。

毫无疑问,全尺寸的 SUV 领航员是我这次试驾期待的一款车型,要知道,虽然平时跑试驾不少,但是能开到这样一辆百万级全尺寸豪华 SUV 的机会并不多。五米多长的庞大车身,2.8 吨的车中,让领航员在外观上看起来相当“厚重”。但这并不影响整车的动力表现。3.5T V6 发动机,576N•m 扭矩和 261kW 的功率,让这 2.8 吨 SUV 的初段加速表现相当不错,驾驶起来的感觉也相当轻巧,只不过因为整体的悬挂调校更加偏向舒适,所以悬挂很软,导致车辆在一些颠簸路段的晃动比较严重,有种像在坐船的感受。

拍上面这张照片时我刚好坐在一辆领航员的后备箱。但在转弯时车辆侧倾的感觉真是让我觉得拿稳相机是挺难一事儿,也没拍出几张对上焦的动态照片。但与车辆侧倾严重相悖的是,整个车在驾驶时遇到侧倾并不会让你对驾驶的动作产生危险感觉,整体驾驶起来的感受还是相当平稳的。

总体来说这是一款适合城市路段的豪华 SUV,被包裹的内饰和木纹的饰板会让你一坐进车就能直观体会到美式豪华车那种厚重粗犷的感觉。车的内饰低调、沉稳,只不过领航员的外观确实是低调不下去,这么大尺寸的 SUV,加上车头极其显眼的进气格栅,让这辆车回头率真是太高了。开了二三十公里左右,我就换到了中型 SUV MKX 上。

相比于全尺寸的领航员和入门定位的 MKC,我个人觉得 MKX 其实是能代表林肯定位主流 SUV 市场的代表作。外观并不算低调的中大型 SUV,依然是定位城市路段的舒适调校风格,2.7T 的 V6 发动机并不能在平时驾驶时给你那种一踩就蹿的充实动力,但在上坡的时候还是能够体会到这辆车的动力完全够用且十分饱满。

动力不会让人感觉特别跟脚的原因在于 MKX 过于强调平顺的 6AT 发动机,在城市路段的温和驾驶时几乎完全不会感受到变速箱的换挡。而刚好在试驾之前,从机场到酒店一段不短且堵车的路段,我是坐在 MKX 的后座的。186 的身高让我对各种车型的后座都敬而远之。上车之前我确实有点抗拒,但是因为 MKX 2849mm 的轴距,让整车的后排空间还是相当富裕的,所以坐上去感觉确实不错。

MKX 的这套内饰,让你很容易一坐进去就感觉到豪华感,但是开始用后,还是能感觉到内饰比较扎实的质感,扎实的质感主要来自宽大的座椅。中控的空调区域保留了全按键的设计,这基本上算是“中控全触屏”时代的一股清流了,确实很方便盲操,不会分散驾驶的注意力。另外车辆的换挡使用了林肯特有的按键式设计,档位按钮全在中控屏幕的左侧,刚上手时候需要适应一下,但适应过后是完全不会影响使用的。

一款试驾车是入门级车型 MKC,开完了领航员和 MKX 后,会有一种错觉是 MKC 相当小。但实际上,MKC 比宝马 X1 和奥迪 Q3 尺寸都要大一些。整体设计上就像是缩小一号的 MKX,内饰的质感也是扎实且不失豪华感的。驾驶感受是完全舒适向的调校,这是一辆用一个手指就能操控方向盘且不会感觉疲劳的车。转向是非常彻底的电子感,操控很轻松但还是要适应一下,悬挂很软,几乎会滤掉路上的所有颠簸。但对比 MKX 和领航员,MKC 的动力输出非常直接,在城市路段时超车几乎没有任何压力。

全系三款 SUV 都是偏向舒适的城市向调校,其实也是契合了中国的豪华 SUV 市场定位。对于不少消费者来说,林肯仍是个相当有个性且能收获回头率的品牌,而低调沉稳的整体风格,又不会让自己显得自己过于张扬和霸道。但对于越来越年轻的豪华车市场,林肯的沉稳定位对于年轻人来说似乎有点老气了,不过对于满街的 BBA 来说,估计依然有不少年轻人愿意去选择一辆相对小众的豪华品牌,这其中可能就有林肯。

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